Servicearbeiten an dem Spezialschiff

Rostock, 12. Oktober 2018 – Wiederkehr zur NEPTUN WERFT. Am 12. Oktober hat der Flüssiggastanker Coral EnergICE am Warnow-Kai festgemacht. Das Spezialschiff weilt zu Servicearbeiten bei der NEPTUN WERFT. Hier war der Tanker gebaut und im Januar 2018 an die niederländische Reederei Anthony Veder abgeliefert worden. Der Werftaufenthalt erfolgt im Rahmen der Gewährleistungsvereinbarung mit der Reederei. „Unser Anspruch hoher Kundenzufriedenheit reicht über die termin- und qualitätsgerechte Ablieferung der Schiffsneubauten hinaus und schließt umfassenden Service und Gewährleistung ein“, sagt Manfred Ossevorth, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT.

Die 164 Meter lange und 24,5 Meter breite Coral EnergICE kann 18.000 Kubikmeter Flüssiggas (LNG) laden. Sie transportiert nicht nur LNG, sondern nutzt den alternativen Treibstoff für die eigenen Antriebsaggregate. Auf der NEPTUN WERFT war der Tanker mit Dual-Fuel-Motoren ausgerüstet worden. Die Hauptmaschine und die Hilfsaggregate für die Stromversorgung an Bord können wahlweise mit Schiffsdiesel oder Flüssiggas betrieben werden. Von der Reederei Anthony Veder, die seit 1969 Gastanker unterhält, wird die Coral EnergICE in der Ostsee eingesetzt. Das Spezialschiff besitzt die Eisklasse 1A Super. Dies ist die höchste Einstufung der „Finnish-Swedish Ice Class“.

Die NEPTUN WERFT und die MEYER WERFT in Papenburg arbeiten langjährig mit der Reederei Anthony Veder zusammen. 2013 hatte die NEPTUN WERFT mit der Coral Energy einen ersten LNG-Tanker für das in Rotterdam ansässige Schifffahrtsunternehmen gebaut. Neben Tankern realisieren NEPTUN WERFT und MEYER WERFT als weltweit erste Schiffbaubetriebe die anspruchsvolle LNG-Technologie auch bei Kreuzfahrtschiffen. Von der NEPTUN WERFT werden Maschinenraum-Module, die Floating Engine Room Units (FERU), im Kundenauftrag mit Dual-Fuel-Motoren und LNG-Tanks ausgerüstet. Die NEPTUN WERFT liefert die FERUs an die MEYER-Werften in Papenburg und im finnischen Turku. Hier entstehen bis ins Jahr 2024 hinein 23 neue Cruise Liner. Für diese herausfordernden Aufgaben werden weiter qualifizierte Mitarbeiter gesucht.

Zum Produktportfolio der NEPTUN WERFT gehören zudem Flusskreuzfahrtschiffe. Aktuell baut das Unternehmen, das 550 Mitarbeiter beschäftigt, sechs Schiffe der „Viking Longship Class“ mit einer Länge von je 135 Metern für Viking River Cruises (USA). Diese werden zum Saisonstart 2019 in Fahrt gehen. An die Reederei hat die NEPTUN WERFT in der Vergangenheit bereits mehr als 50 Schiffe abgeliefert.

Internationale Gäste beeindruckt vom Spezialschiffbau

Auf diplomatisch ungewohntes Parkett begaben sich am 27. September 2018 rund 40 Mitglieder des Diplomatischen Korps, die aus Berlin in die Hansestadt Rostock gereist waren. Eingeladen von Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig besuchten die Diplomaten und Diplomatinnen, darunter die Botschafter Frankreichs, der Russischen Föderation, Italiens, Südafrikas sowie zahlreicher asiatischer Staaten, die NEPTUN WERFT in Warnemünde.

Begleitet von Mecklenburg-Vorpommerns Wirtschaftsminister Harry Glawe und dem Präsidenten der Industrie- und Handelskammer zu Rostock Claus Ruhe Madsen informierten sich die Gäste während ihres zweistündigen Betriebsrundgangs über das Produktionsprofil der NEPTUN WERFT. In der 58 Meter hohen Produktionshalle erfuhren sie, welche strategische Schlüsselstellung das Unternehmen innerhalb der MEYER Gruppe innehat. Die NEPTUN WERFT baut bis zu 140 Meter lange Maschinenraummodule, die für den Bau von Kreuzfahrtschiffen auf den Werften in Papenburg und im finnischen Turku bestimmt sind. Zudem überzeugten sich die internationalen Gäste auf einem fast fertiggebauten Flusskreuzfahrtschiff von dem speziellen Know-how und der exzellenten Qualität, die die NEPTUN WERFT in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem weltweit führenden Hersteller in diesem Schiffbausegment haben werden lassen. An Bord nahmen die Gäste unter anderem die hochwertig ausgestatteten Passagierkabinen in Augenschein, die ein unmittelbares Gefühl für die hohen Standards auf einer Flusskreuzfahrt vermittelten.

„Unsere Gäste zeigten sich sehr beeindruckt, wie heutzutage ein Schiff entsteht und wie die Komplexität insbesondere im Kreuzschifffahrtbau technologisch gemeistert wird“, resümierte Manfred Ossevorth, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT. Um diese anspruchsvollen Aufgaben auf hohem Niveau auch in Zukunft bewältigen zu können, investiert die NEPTUN WERFT konsequent in die Ausbildung des Fachkräftenachwuchses. Aktuell befinden sich im Unternehmen 50 Azubis in der Lehrausbildung. Fast jeder der angehenden Facharbeiter werde nach der Lehre vom Unternehmen übernommen. „Dies untermauert den hohen Stellenwert des Schiffbaus am Standort Rostock, jungen Menschen eine Berufsperspektive zu bieten“, betonte Geschäftsführer Ossevorth.

Bis ins Jahr 2024 hinein werden auf der NEPTUN WERFT, die 550 Mitarbeiter beschäftigt, Maschinenraummodule gefertigt für insgesamt 23 neue Kreuzfahrtschiffe, die auf den Werften in Papenburg und Turku entstehen. Parallel baut die Werft gegenwärtig sechs Flusskreuzfahrtschiffe der „Viking Longship Class“ mit einer Länge von je 135 Metern für Viking River Cruises (USA). Sie werden zum Saisonstart 2019 in Fahrt gehen.

Technisches Herzstück der „Norwegian Encore“

„Leinen los!“ hieß es am Sonntag auf der Neptun Werft für ein 140 Meter langes und 42 Meter breites schwimmfähiges Maschinenraum-Modul, das in den kommenden fünf Tagen auf dem Seeweg zur Meyer Werft in Papenburg (Niedersachsen) überführt wird. Das Mega-Modul für das künftige Kreuzfahrtschiff „Norwegian Encore“ ist das erste Floating Engine Room Unit (FERU), das in der neuen Neptun-Produktionshalle in Warnemünde gebaut wurde. Im Frühjahr 2018 war die 180 Meter lange, 65 Meter breite und 58 Meter hohe Halle in Betrieb genommen worden. „Mit dem Modul für die ,Norwegian Encore‘ hat das neue Fertigungsgebäude seine erste Bewährungsprobe bestanden“, betont Manfred Ossevorth, Geschäftsführer der Neptun Werft. „Die Halle bietet alle baulichen und technischen Voraussetzungen, um künftig vier FERUs pro Jahr abzuliefern und perspektivisch sogar sechs. Zudem steigern wir unsere Produktivität deutlich.“

Das FERU für die „Norwegian Encore“ ist das neunte Maschinenraum-Modul, das die Neptun Werft innerhalb der Meyer-Gruppe an die Werften in Papenburg und im finnischen Turku abliefert. Die „Norwegian Encore“ wird in Papenburg im Auftrag von Norwegian Cruise Line (NCL) gebaut und im Herbst 2019 an NCL übergeben. Als nächstes entsteht bei Neptun ein FERU für das Kreuzfahrtschiff „Iona“, das von P&O Cruises bei der Meyer Werft bestellt worden ist.

Die komplett ausgerüsteten FERUs bilden das jeweilige „Herzstück“ der Kreuzfahrt-schiffe, die in Papenburg und Turku gebaut werden. In den komplexen Modulen sind auf vier Decks alle Antriebs- und Versorgungssysteme der schwimmenden Hotels untergebracht. Von den Schiffsmotoren über Stromaggregate, die Heizungs- und Klimatechnik bis hin zu Tanks für Flüssiggas (LNG). Die Neptun Werft und die Meyer Werft sind weltweit die ersten Schiffbaubetriebe, die die anspruchsvolle LNG-Technologie für Kreuzliner realisieren. Auf den Werften in Papenburg, Rostock und Turku werden bis ins Jahr 2024 hinein insgesamt 23 neue Kreuzfahrtschiffe gebaut. Für diese herausfordernden Aufgaben werden weiter qualifizierte Mitarbeiter gesucht.

Parallel zu den Maschinenraum-Modulen entstehen auf der Neptun Werft moderne Flusskreuzfahrtschiffe. Aktuell baut das Unternehmen, das 550 Mitarbeiter beschäftigt, sechs Schiffe der „Viking Longship Class“ mit einer Länge von je 135 Metern für Viking River Cruises (USA). Diese werden zum Saisonstart 2019 in Fahrt gehen. An die Reederei hat Neptun in der Vergangenheit bereits mehr als 51 Schiffe abgeliefert.