Internationale Gäste beeindruckt vom Spezialschiffbau

Auf diplomatisch ungewohntes Parkett begaben sich am 27. September 2018 rund 40 Mitglieder des Diplomatischen Korps, die aus Berlin in die Hansestadt Rostock gereist waren. Eingeladen von Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig besuchten die Diplomaten und Diplomatinnen, darunter die Botschafter Frankreichs, der Russischen Föderation, Italiens, Südafrikas sowie zahlreicher asiatischer Staaten, die NEPTUN WERFT in Warnemünde.

Begleitet von Mecklenburg-Vorpommerns Wirtschaftsminister Harry Glawe und dem Präsidenten der Industrie- und Handelskammer zu Rostock Claus Ruhe Madsen informierten sich die Gäste während ihres zweistündigen Betriebsrundgangs über das Produktionsprofil der NEPTUN WERFT. In der 58 Meter hohen Produktionshalle erfuhren sie, welche strategische Schlüsselstellung das Unternehmen innerhalb der MEYER Gruppe innehat. Die NEPTUN WERFT baut bis zu 140 Meter lange Maschinenraummodule, die für den Bau von Kreuzfahrtschiffen auf den Werften in Papenburg und im finnischen Turku bestimmt sind. Zudem überzeugten sich die internationalen Gäste auf einem fast fertiggebauten Flusskreuzfahrtschiff von dem speziellen Know-how und der exzellenten Qualität, die die NEPTUN WERFT in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem weltweit führenden Hersteller in diesem Schiffbausegment haben werden lassen. An Bord nahmen die Gäste unter anderem die hochwertig ausgestatteten Passagierkabinen in Augenschein, die ein unmittelbares Gefühl für die hohen Standards auf einer Flusskreuzfahrt vermittelten.

„Unsere Gäste zeigten sich sehr beeindruckt, wie heutzutage ein Schiff entsteht und wie die Komplexität insbesondere im Kreuzschifffahrtbau technologisch gemeistert wird“, resümierte Manfred Ossevorth, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT. Um diese anspruchsvollen Aufgaben auf hohem Niveau auch in Zukunft bewältigen zu können, investiert die NEPTUN WERFT konsequent in die Ausbildung des Fachkräftenachwuchses. Aktuell befinden sich im Unternehmen 50 Azubis in der Lehrausbildung. Fast jeder der angehenden Facharbeiter werde nach der Lehre vom Unternehmen übernommen. „Dies untermauert den hohen Stellenwert des Schiffbaus am Standort Rostock, jungen Menschen eine Berufsperspektive zu bieten“, betonte Geschäftsführer Ossevorth.

Bis ins Jahr 2024 hinein werden auf der NEPTUN WERFT, die 550 Mitarbeiter beschäftigt, Maschinenraummodule gefertigt für insgesamt 23 neue Kreuzfahrtschiffe, die auf den Werften in Papenburg und Turku entstehen. Parallel baut die Werft gegenwärtig sechs Flusskreuzfahrtschiffe der „Viking Longship Class“ mit einer Länge von je 135 Metern für Viking River Cruises (USA). Sie werden zum Saisonstart 2019 in Fahrt gehen.

Technisches Herzstück der „Norwegian Encore“

„Leinen los!“ hieß es am Sonntag auf der Neptun Werft für ein 140 Meter langes und 42 Meter breites schwimmfähiges Maschinenraum-Modul, das in den kommenden fünf Tagen auf dem Seeweg zur Meyer Werft in Papenburg (Niedersachsen) überführt wird. Das Mega-Modul für das künftige Kreuzfahrtschiff „Norwegian Encore“ ist das erste Floating Engine Room Unit (FERU), das in der neuen Neptun-Produktionshalle in Warnemünde gebaut wurde. Im Frühjahr 2018 war die 180 Meter lange, 65 Meter breite und 58 Meter hohe Halle in Betrieb genommen worden. „Mit dem Modul für die ,Norwegian Encore‘ hat das neue Fertigungsgebäude seine erste Bewährungsprobe bestanden“, betont Manfred Ossevorth, Geschäftsführer der Neptun Werft. „Die Halle bietet alle baulichen und technischen Voraussetzungen, um künftig vier FERUs pro Jahr abzuliefern und perspektivisch sogar sechs. Zudem steigern wir unsere Produktivität deutlich.“

Das FERU für die „Norwegian Encore“ ist das neunte Maschinenraum-Modul, das die Neptun Werft innerhalb der Meyer-Gruppe an die Werften in Papenburg und im finnischen Turku abliefert. Die „Norwegian Encore“ wird in Papenburg im Auftrag von Norwegian Cruise Line (NCL) gebaut und im Herbst 2019 an NCL übergeben. Als nächstes entsteht bei Neptun ein FERU für das Kreuzfahrtschiff „Iona“, das von P&O Cruises bei der Meyer Werft bestellt worden ist.

Die komplett ausgerüsteten FERUs bilden das jeweilige „Herzstück“ der Kreuzfahrt-schiffe, die in Papenburg und Turku gebaut werden. In den komplexen Modulen sind auf vier Decks alle Antriebs- und Versorgungssysteme der schwimmenden Hotels untergebracht. Von den Schiffsmotoren über Stromaggregate, die Heizungs- und Klimatechnik bis hin zu Tanks für Flüssiggas (LNG). Die Neptun Werft und die Meyer Werft sind weltweit die ersten Schiffbaubetriebe, die die anspruchsvolle LNG-Technologie für Kreuzliner realisieren. Auf den Werften in Papenburg, Rostock und Turku werden bis ins Jahr 2024 hinein insgesamt 23 neue Kreuzfahrtschiffe gebaut. Für diese herausfordernden Aufgaben werden weiter qualifizierte Mitarbeiter gesucht.

Parallel zu den Maschinenraum-Modulen entstehen auf der Neptun Werft moderne Flusskreuzfahrtschiffe. Aktuell baut das Unternehmen, das 550 Mitarbeiter beschäftigt, sechs Schiffe der „Viking Longship Class“ mit einer Länge von je 135 Metern für Viking River Cruises (USA). Diese werden zum Saisonstart 2019 in Fahrt gehen. An die Reederei hat Neptun in der Vergangenheit bereits mehr als 51 Schiffe abgeliefert.

Innovationen und Investionen in Rostock werden vorgestellt

Bernard Meyer, Tim Meyer und Manfred Ossevorth begrüßten heute Norbert Brackmann, maritimer Koordinator der Bundesregierung, Eckhard Rehberg, haushaltspolitischer Sprecher der CDU sowie Vertreter des Wirtschaftsministeriums aus Schwerin auf der NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde. Neben den Vertretern der Werft und der Politik waren Felix Eichhorn, President von AIDA Cruises und Dr. Frank Starke, Geschäftsführer von Caterpillar beim Besuch der Bundespolitiker dabei.

Nach einer Diskussion über die Kreuzfahrttrends stand die neue, umweltfreundliche LNG-Technologie, die bei den im Bau befindlichen Schiffsteilen für Costa Crociere, AIDA Cruises und anderen Marken des Carnival-Konzerns eingesetzt wird, im Mittelpunkt der Gespräche. Bei diesen Innovationen arbeiten die Reederei und die Werft eng mit Caterpillar zusammen. Ein weiterer Themenschwerpunkt war die aktuelle Marktsituation im Kreuzfahrtschiffbau. Dabei zeigten die Geschäftsführer der Werft den Gästen die aktuell laufenden Investitionsprojekte bei NEPTUN.

Die NEPTUN WERFT ist spezialisiert auf den Bau von komplexen und anspruchsvollen Maschinenraummodulen, die als „schlüsselfertige“ Bauteile in die Produktionsprozesse der MEYER WERFT in Papenburg und von MEYER TURKU in Finnland zeitgenau verarbeitet werden. Für diese herausfordernden Aufgaben wird derzeit in Warnemünde in eine neue Produktionslinie mit einem Kostenvolumen von ca. 50 Millionen Euro investiert (Halle 8a – 180 x 65 Meter). Darüber hinaus gehören innovative Flusskreuzfahrtschiffe sowie Gastanker und Fähren zum Bauprogramm der Werft. Die NEPTUN WERFT ist damit für die nächsten Jahre voll ausgelastet.

Heute beschäftigt die Werft in Rostock ca. 540 eigene Mitarbeiter, davon 40 Auszubildende. Insgesamt sind täglich mehr als 1000 Beschäftigte von der Werft und den zahlreichen Partnerunternehmen in Warnemünde tätig.

Partner of the Year 2017

In Warnemünde wurden gestern die besten Lieferanten sowohl der drei Werften MEYER WERFT, NEPTUN WERFT und MEYER TURKU als auch der MEYER Gruppe als Partner des Jahres 2017 feierlich ausgezeichnet.

Im letzten Jahr wurde aus der seit 2006 jährlich stattfindenden Veranstaltung „Partner des Jahres” erstmals die Veranstaltung „Partner of the Year” der MEYER Gruppe. In diesem Jahr lud die NEPTUN WERFT die Lieferanten der MEYER Gruppe als lokaler Gastgeber ins Kurhaus am Strand von Warnemünde ein.

Die Grundlage für die Auszeichnung bilden regelmäßig durchgeführte Lieferantenbeurteilungen. Folgende Lieferanten wurden ausgezeichnet:

• NEPTUN WERFT: Drews Marine GmbH
• MEYER WERFT: Consilium Marine & Safety AB
• MEYER TURKU: Helkama Bica Oy
• MEYER: Roxtec GmbH

In ihren Dankesworten hoben die Preisträger insbesondere die gute und partnerschaftliche Zusammenarbeit der Werften mit ihren Lieferanten hervor.

Die Geschäftsführer Bernard Meyer, Tim Meyer und Dr. Jan Meyer informierten über die Marktsituation. Anschließend standen sie ebenso wie Klaus Lübbers (Chief Procurement Officer MEYER Group), Manfred Ossevorth (Geschäftsführer NEPTUN WERFT) und Gunnar Pallutz (Einkaufsleiter NEPTUN WERFT) für Fragen und Diskussionen zur Verfügung.

Mehr als 200 geladene Gäste verfolgten die Preisverleihung.

Im nächsten Jahr lädt die MEYER WERFT als lokaler Gastgeber nach Papenburg ein.

LNG-Tanker mit Dual-Fuel-Motor an Anthony Veder übergeben

Heute hat die NEPTUN WERFT ihren zweiten LNG-Tanker, die Coral Energice, an die niederländische Reederei Anthony Veder (Rotterdam) abgeliefert. Für die NEPTUN WERFT ist es bereits der zweite Gastanker, der mit einem umweltfreundlichen Dual-Fuel-Motor ausgestattet ist. Darüber hinaus sind die Hilfsmotoren reine Gasmaschinen, die ausschließlich mit LNG betrieben werden. Durch den Betrieb mit flüssigem Erdgas werden extrem niedrige Abgaswerte erreicht, die dieses Schiff zu einem der umweltfreundlichsten seiner Art macht und somit die für die Ostsee geltenden Grenzwerte unterschreitet.

Die MEYER WERFT und die NEPTUN WERFT sind bereits seit Jahrzehnten auf den Bau von Gastankern spezialisiert. Der jetzt abgelieferte LNG-Gastanker zum Transport von flüssigem Erdgas (Liquified Natural Gas) hat eine Länge von ca. 163,86 Metern, eine Breite von 24,50 Metern und eine Ladekapazität von 18.000 m³. Es ist der 57. Gastanker, den die Schiffbauer bis heute fertig gestellt haben. Der Tiefgang bei voller Ladung LNG, das bis zu minus 164° C gekühlt transportiert wird, liegt bei 7,60 Meter.

Das Schiff hat auf den Probefahrten, bei denen alle Anlagen und Systeme getestet wurden, seine Seetauglichkeit bewiesen. Die MEYER WERFT hat das Antriebssystem intensiv weiter entwickelt und setzt die LNG-Technologie zukünftig auch bei Passagierschiffen ein.

Die Anthony Veder-Group ist eine Reederei, die sich sehr erfolgreich auf den Transport von Gas per Schiff spezialisiert hat. Die Flotte umfasst derzeit 21 Schiffe. Die MEYER WERFT und die Anthony Veder Group haben seit Mitte der 1970er Jahre mehrfach im Neubau- als auch im Umbaubereich zusammengearbeitet.

Bei dem Bau der Coral Energice - mit der Baunummer S. 575 - wurde bei vielen technischen Innovationen Neuland betreten.Unterstützung und Hilfe bekam die Werft durch Innovationsbeihilfen des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) und durch das Land Mecklenburg-Vorpommern.