NEPTUN WERFT baut zehn weitere innovative Schiffe

Rostock, 05.12.2012 - Viking River Cruises aus Basel (Schweiz) hat die NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde mit dem Bau von zehn neuen Flusskreuzfahrtschiffen der "Viking Longship Class" beauftragt. Zwei der Schiffe werden im August bzw. September 2013 an die Reederei übergeben, die anderen acht Neubauten werden bis April 2014 abgeliefert. Darüber hinaus wurden acht Optionen für Ablieferung im Frühjahr 2015 unterzeichnet.

Die beiden für 2013 vorgesehenen Schiffe ergänzen eine Serie von bereits acht bei der NEPTUN WERFT für Viking in Auftrag befindlichen Schiffen. Insgesamt hat die Werft somit achtzehn Neubauten von Viking River Cruises im Auftragsbestand,davon werden im nächsten Jahr zehn und in 2014 acht Neubauten in Dienst gestellt.

"Wir freuen uns sehr, mit diesen Aufträgen die exzellente Partnerschaft mit Viking fortsetzen zu können, um somit auch in den nächsten Jahren luxuriöse Flusskreuzfahrtschiffe für Viking bauen zu können", so Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT.

Die neuen Flusskreuzfahrtschiffe sind für unterschiedliche europäische Fahrtgebiete wie beispielsweise den Rhein, Main, Mosel oder die Donau, aber auch für die Fahrt in niederländischen Gewässern geeignet. Vier Schiffe der in 2014 abgelieferten Serie sind für den Einsatz auf der Rhône vorgesehen. Die Flussschiffe werden ca. 135 m lang und 11,45 m breit sein und haben einen Tiefgang von ca. 1,60 m.

Die Schiffe bieten 190 Passagieren in 95 Außenkabinen Platz für einen erholsamen Urlaub. Mit zwei Explorer-Suiten, 7 Verandasuiten, 39 Verandakabinen, 22 Kabinen mit französischen Balkonen und 25 Standardkabinen gibt es eine sehr große Auswahl an Kabinen. Die Suiten bestehen aus separaten Wohn- und Schlafräumen, dem Wohnraum ist eine Veranda vorgelagert, das Schlafzimmer besitzt einen französischen Balkon. Im vorderen Schiffsbereich ist die sogenannte "Aquavit Terrace" mit einem neuartigen Innen-/Außenbereich angeordnet. Dieser besteht aus einer Terrasse und einem Wintergarten und grenzt unmittelbar an die Lounge an, von der sie durch große, verschiebbare Glaselemente getrennt werden kann. Ein großes Restaurant, eine Bibliothek, eine Boutique, ein Café sowie ein Lift vervollständigen die Ausstattung der Schiffe. Im durchgängigen Sonnendeck ist oberhalb des Eingangsbereiches eine große Glasfläche eingebaut, so dass dieser Bereich Tageslicht hat.

Neuartig sind bei diesen Schiffen ein bordeigener Kräutergarten sowie Solarzellen,die Energie in das Bordnetz einspeisen. Viking hat zahlreiche Patente bzgl. des Designs der Schiffe angemeldet.

Für die Besatzungsmitglieder stehen 31 Kabinen zur Verfügung. Auch diese Schiffe der Viking-Flotte erhalten eine zukunftsweisende dieselelektrische (Hybrid)-Antriebsanlage.

Für die NEPTUN WERFT ist der Bau dieser Serie von Flusskreuzfahrtschiffen für die Viking River Cruises ein wesentliches Element der Beschäftigungssicherung für die Mitarbeiter der Werft und für die vielen Beschäftigten bei den regionalen Partnerunternehmen.

Seit 2002 hat die Werft dreiundzwanzig Flusskreuzfahrtschiffe für unterschiedliche Auftraggeber gebaut und gehört damit zu den Marktführern und ausgewiesenen Spezialisten in diesem Bereich.

Das Tiefsee-Forschungsschiff "SONNE" wird 2015 in Dienst gestellt

Rostock/Papenburg, 5. Dezember 2012 - Mit dem Brennstart der ersten Stahlplatte beginnt auf der MEYER WERFT in Papenburg der Bau des Forschungsschiffes SONNE. Mit dem FS SONNE setzt das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) die Erneuerung der Flotte der deutschen Forschungsschiffe fort. Das Schiff wird 115 Meter lang, 20,6 Meter breit und kann neben der 35-köpfigen Besatzung bis zu 40 Wissenschaftler beherbergen. Zudem bietet das Schiff Platz für bis zu 25 Zwanzig-Fuß-Container mit Material an Bord. Für die deutsche Meeresforschung wird das neue Schiff Anfang 2015 zur Verfügung stehen.

Der Brennstart erfolgte im MEYER WERFT Laserzentrum. Die Brennmaschine benötigte lediglich vier Minuten, um sich durch die Stahlplatte zu arbeiten und das erste Bauteil millimetergenau auszuschneiden. Betreiber des FS SONNE ist die Tiefseeforschungsschiff GmbH, ein Konsortium bestehend aus der Werft und der Reederei RF Forschungsschifffahrt (Bremen), das sich in einem europaweiten Ausschreibungsverfahren gegen starke Konkurrenz durchgesetzt hat.

Gemeinsam mit den Küstenländern Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Hamburg und Bremen hatte Bundesforschungsministerin Annette Schavan im Jahr 2008 den Nachfolgebau vereinbart. Auch der Wissenschaftsrat hatte dies empfohlen. Die Kosten in Höhe von 124,4 Millionen Euro übernimmt das BMBF zu 90 Prozent, die Küstenländer investieren zusammen 10 Prozent, wovon Niedersachsen die Hälfte trägt.

Das FS SONNE wird dazu beitragen, wissenschaftlich und gesellschaftlich besonders relevante Fragen zu beantworten, vor allem in der klimabezogenen Meeresforschung und der Erforschung von Rohstoffen auf dem Meeresboden. Haupteinsatzgebiete des neuen Schiffes werden der Indische und Pazifische Ozean sein. Beide Weltmeere haben einen großen Einfluss auf das Weltklima. Das neue Forschungsschiff wird sehr energieeffizient und daher besonders umweltfreundlich sein. Es soll 2015 das 36 Jahre alte Forschungsschiff SONNE ablösen. Der Heimathafen der neuen SONNE wird Wilhelmshaven sein.

Viking River Cruises ordert sechs weitere "Viking Longships" bei der Neptun Werft in Rostock

Insgesamt 12 Schwesterschiffe nach dem Konzept der " Viking Longships" werden dieses und nächstes Jahr in Dienst gestellt

Raum- und Komfortansprüche des amerikanischen Publikums besonders berücksichtigt

Rostock, 16. März 2012 - Viking River Cruises, die Muttergesellschaft der in Deutschland bekannten Viking Flusskreuzfahrten GmbH in Köln, baut ihre Rolle als weltweit führende Flussreederei aus und kündigte jetzt anlässlich der internationalen Messe Seatrade in Miami die Beauftragung von sechs weiteren "Viking Longships" an. Die Schiffe sind für 2013 geordert und, wie auch schon ihre sechs in diesem Jahr zur Ablieferung anstehenden Schwesterschiffe, vor allem für die Vermarktung auf dem boomenden amerikanischen Quellmarkt vorgesehen.

Alle 12 Schiffe werden in Deutschland auf der NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde gebaut, einem Schwesterunternehmen der MEYER WERFT. "Diese neuen Aufträge sind Ausdruck des großen Interesses an Viking River Cruises und seinen neuartigen 'Viking Longships" in den angelsächsischen Märkten, so Vikings Vorstandsvorsitzender Torstein Hagen.

Die neuen Viking-Schiffe zeichnen sich durch ein innovatives Design aus, für das derzeit die Patentanmeldung läuft. Zu den besonderen Merkmalen, die speziell mit Blick auf die Raum- und Komfortansprüche des zahlungskräftigen amerikanischen Publikums entworfen wurden, gehören z.B.:

• Zwei Explorer-Suiten: die größten Suiten auf europäischen Flusskreuzfahrtschiffen mit einer Größe von 41,3 m2 , getrennten Wohn- und Schlafräumen und privatem umlaufenden Panorama-Balkon für einen 270°-Rundumblick
• Sieben Zweibett-Suiten mit Balkon über die gesamte Wohnraumbreite sowie französischem Balkon vor dem Schlafraum
• 39 Kabinen mit großem Balkon und 22 Kabinen mit französischem Balkon
• Ein völlig neuartiges Konzept einer Allwetter-Innen-/Außenterrasse. Deckenhohe Glasschiebeelemente gewähren einen kompletten Rundumblick und geben die Möglichkeit, die Mahlzeiten im Freien einzunehmen.
• Neuartige Kabinenausstattungen mit Fußbodenheizung und Heizspiegel im Bad, Sony HD Fernsehen etc.

Das Design der neuen Schiffsserie stammt von den renommierten Schiffbauingenieuren Yran & Storbraaten und den Rottet Studios in Los Angeles. Neben allem Komfort und Design wurde auch auf Nachhaltigkeitsaspekte ein besonderes Augenmerk gerichtet. So gehören zum Schiffskonzept umweltfreundliche Systeme und Einrichtungen wie z.B.

• Solar-Panels zur Stromgewinnung und damit Reduktion des Energieverbrauchsenergieeffiziente
• Hybrid-Antriebsanlagen, die nur sehr wenig Vibration erzeugen und so eine außerordentlich ruhige Fahrt garantierenein
• bordeigener Bio-Kräutergarten, der die exzellente Bordküche mit frischen Kräutern bereichert.

"Wir freuen uns über diese neuen Aufträge von Viking River Cruises, sie sind ein Ausdruck des Vertrauens in unsere Leistungsfähigkeit. Seit 10 Jahren bauen wir anspruchsvolle Flusskreuzfahrtschiffe und werden bis Mitte nächsten Jahres 30 Schiffe geliefert haben. Diese neuen Viking-Aufträge sichern die Beschäftigung der 450 Mitarbeiter der NEPTUN WERFT sowie der Beschäftigten zahlreicher Partnerunternehmen", so Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der Rostocker Werft.

Neuer Zukunftstarifvertrag schafft positive Impulse

Papenburg/Rostock, 28. Dezember 2011 - Das Jahr 2011 war für die MEYER WERFT und die NEPTUN WERFT ein arbeitsintensives Jahr. Der Gesamtauftragsbestand der MEYER NEPTUN-Gruppe sorgt mit acht Kreuzfahrtschiffen, zehn Flusskreuzfahrtschiffen und einem Gastanker sowie einem Forschungsschiff für eine Auslastung der beiden Werften bis in das Jahr 2014.

Für Beschäftigung sorgen im Jahr 2012 drei Ablieferungen von Kreuzfahrtschiffen und einem Gastanker in Papenburg sowie sieben Flusskreuzfahrtschiffe in Rostock/Warnemünde. Bei der MEYER WERFT werden rund 280 junge Menschen in den 13 verschiedenen Berufen ausgebildet und sichern damit die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens. Mit 70 Auszubildenden ist die Ausbildung der NEPTUN WERFT ebenfalls ein Garant für qualifizierten Nachwuchs. Den Fachkräftemangel und den gestiegenen Weiterbildungsbedarf wird mit der eigenen MEYER WERFT Akademie begegnet. Um auch weiterhin im umkämpften Schiffbaumarkt bestehen zu können, investierten die beiden Werften auch im letzten Jahr massiv in Produktionsanlagen und neue Arbeitsorganisationen. Das Laserzentrum wurde erweitert und das "System Schlanker Schiffbau" konsequent weiter umgesetzt.

Mit dem im Dezember abgeschlossenen Zukunftstarifvertrag sichert die Werft den eingeschlagenen Weg und stellt die Weichen für ihre Zukunft.

Darüber hinaus betreibt die Werft umfangreiche Anstrengungen im Bereich Forschung & Entwicklung. Hierbei gibt es beispielsweise zahlreiche Projekte, um noch umweltschonendere Schiffe zu bauen.

Ablieferungen im Jahr 2011

Anfang März 2011 wurde das Clubschiff AIDAsol (71.100 BRZ) an AIDA Cruises (Rostock) geliefert. Am 18. Juli 2011 erfolgte die Übergabe des vierten Luxusliners für die amerikanische Reederei Celebrity Cruises - Celebrity Silhouette - mit 122.000 BRZ.

Die NEPTUN WERFT lieferte in diesem Jahr die Flusskreuzfahrtschiffe A-Rosa Brava für die Rostocker Reederei A-Rosa, die Viking Prestige für Viking River Cruises und die Fähre Schleswig-Holstein für die Wyker Dampfschiffs-Reederei ab.

Schiffe im Bau bzw. im Auftragsbestand

Auf der MEYER WERFT befindet sich im Baudock II die Disney Fantasy kurz vor der Fertigstellung und wird am 7. Januar 2012 das überdachte Baudock verlassen. Mitte Januar 2012 wird es die Emsüberführung absolvieren und Anfang Februar an Disney Cruise Line übergeben. Im Baudock I ist die AIDAmar (71.100 BRZ) im Bau, die im Mai 2012 abgeliefert wird. Ein weiteres Schiff dieses Typs wird im Jahr 2013 folgen.

Im September 2012 schließlich folgt das dritte Kreuzfahrtschiff im Jahr 2012. Es ist das fünfte Schiff für Celebrity Cruises - die Celebrity Reflection. Außerdem wird zum Jahresende der erste LNG-Gastanker für die Reederei Anthony Veder fertig gestellt.

Das Auftragsbuch in Rostock beinhaltet zwei weitere Flusskreuzfahrtschiffe für A-ROSA, die im März 2012 und 2013 von der NEPTUN WERFT an die Reederei A-ROSA Flussschiff GmbH geliefert werden. Weiterhin sind acht Flusskreuzfahrtschiffe für Viking River Cruises und ein Forschungsschiff im Auftragsbestand der Werft in Rostock.

Neues Gesamtkonzept mit mehr Kapazität und Komfort auf Föhr-Amrum-Linie

Rostock/Wyk, 14. Dezember 2011 - Innerhalb von nur 18 Monaten bringt die Wyker Dampfschiffs-Reederei (W.D.R.) auf der Föhr-Amrum-Linie die zweite Doppelendfähre in Fahrt. Die Schleswig-Holstein, folgt dem Vorbild der im Juni 2010 in Dienst gestellten Uthlande und wird 1.200 Passagiere und 75 PKW transportieren können. Die Doppelendfähre entstand in zehnmonatiger Bauzeit auf der NEPTUN WERFT in Rostock. Durch diese Investition in Höhe von 17,5 Millionen Euro in einen zweiten Neubau binnen kurzer Zeit präsentiert die W.D.R. jetzt auf der Föhr-Amrum-Linie ein neues Gesamtkonzept mit deutlicher Steigerung der Transportkapazität und des Passagierkomforts.

Die "Verholfahrt", also die Fahrt von der Bauwerft in Rostock zu ihrem künftigen Heimathafen Wyk auf Föhr, setzte die Schleswig-Holstein heute, am 14. Dezember, aus der Kieler Förde durch den Nord-Ostsee-Kanal und die Nordsee fort. Noch vor Weihnachten wird sie ihren Dienst im Wattenmeer auf der Fährlinie Dagebüll - Föhr - Amrum aufnehmen. Am 30. Dezember wird das neue Schiff feierlich im Hafen von Wyk auf Föhr getauft.

"Die Schleswig-Holstein unterstreicht einmal mehr den Anspruch der W.D.R., unseren Passagieren besten Service bei höchster Sicherheit und Zuverlässigkeit zu bieten. Ihre Indienststellung markiert die Vollendung des neuen Gesamtkonzepts auf modernstem Stand, das wir unseren Passagieren jetzt präsentieren", sagte Axel Meynköhn, Geschäftsführer der Wyker Dampfschiffs-Reederei, anlässlich der Verholfahrt. "Wir freuen uns, dass die Schleswig-Holstein auf der NEPTUN WERFT in Rostock gebaut wurde. Damit konnten wir wiederum eine renommierte deutsche Werft für unser Projekt gewinnen. Das Ergebnis begeistert uns und beweist wieder einmal die Kompetenz und Qualität des Schiffbaus in Deutschland."

Die NEPTUN WERFT in Rostock habe große Erfahrung mit dem Bau von Fahrgastschiffen und genieße eine ebenso fachliche Reputation wie die Hamburger Sietas Werft, die den ersten Neubau Uthlande erfolgreich realisiert hat. "Wir haben uns, wie schon beim ersten Auftrag, für das aus unserer Sicht beste Gesamtpaket entschieden", hatte Axel Meynköhn bei der Auftragsvergabe im September 2010 erklärt. Es sei für die W.D.R. sinnvoll, ihre Schiffe bei einer deutschen Werft bauen zu lassen.

Die Schleswig-Holstein: Der 29. Neubau der W.D.R. stammt von der NEPTUN WERFT

Die neue Doppelendfähre, der insgesamt 29. Neubau in der 126-jährigen W.D.R. Geschichte, entstand auf der NEPTUN WERFT in Rostock. Die zur MEYER NEPTUN-Gruppe gehörende Werft besitzt umfangreiche Erfahrung im Bau von Fahrgastschiffen und ist spezialisiert auf Flusskreuzfahrtschiffe. So bedeutete der Bau der Schleswig-Holstein für die Werft gleichzeitig auch den Einstieg in das Ro/Pax-Segment. "Für NEPTUN war die Doppelendfähre ein neuer Schiffstyp und ist ein Referenzprojekt", sagte Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT. "Wir sehen dieses Segment als sehr interessanten Markt. Der Neubau hat uns viel Spaß gemacht. Wir haben dabei eng, partnerschaftlich und in guter Abstimmung, zum Beispiel hinsichtlich der Bauaufsicht, mit der W.D.R. zusammengearbeitet. Es war eine sehr angenehme Kooperation."

Über die Doppelendfähre

Die Schleswig-Holstein wird künftig bis zu 1.200 Personen und 75 PKW befördern. Durch ihre Bauweise mit zwei identischen Schiffsenden und vier daran angebrachten Voith-Schneider-Propellern kann die Fähre in beide Richtungen fahren und muss keine zeitaufwändigen Wendemanöver im Hafen vornehmen. Fußgänger erreichen die Salons und Decks über einen eigenen Seiteneinstieg. Die Doppelendfähre ist 75,88 Meter lang, 16,40 Meter breit, besitzt eine Dienstgeschwindigkeit von 12 Knoten und eine Transportfähigkeit von 360 Tonnen. Ihr Tiefgang bei dieser Beladung beträgt lediglich 1,75 Meter. Das macht sie unabhängiger von den Wasserständen im Wattenmeer und damit noch zuverlässiger im Linienverkehr.

Ganz überwiegend folgt die Schleswig-Holstein in ihrer Bauweise ihrem Vorbild Uthlande und wurde im Hinblick auf den Passagierkomfort weiter entwickelt. So gibt es jetzt Toiletten auf allen Passagierdecks. Darüber hinaus wurde der Neigungswinkel der Treppen von vorher 45 Grad auf jetzt 36 Grad verringert, so dass sie weniger steil und damit leichter begehbar sind. Sowohl die Schleswig-Holstein als auch die Uthlande sind zu 100 Prozent barrierefrei - das schätzt auch der Sozialverband Deutschland, der die beiden W.D.R. Fähren für eine Auszeichnung als behindertengerechte Schiffe nominiert hat.

Taufe der Schleswig-Holstein am 30. Dezember

Noch vor Weihnachten können die Passagiere auf der Föhr-Amrum-Linie die neue Doppelendfähre kennenlernen - denn dann nimmt sie ihren Dienst auf. Ordentlich gefeiert wird der Neuzugang der W.D.R. Flotte am 30. Dezember um 10.45 Uhr im Innenhafen von Wyk auf Föhr, wenn das Schiff ganz offiziell auf den Namen Schleswig-Holstein getauft wird.

Im zu Ende gehenden Jahr beförderte die W.D.R. mit ihren bislang fünf Passagier- und Autofähren 1,8 Millionen Passagiere und 315.000 Fahrzeuge. Für 2012 erwartet Geschäftsführer Axel Meynköhn eine stabile Geschäftsentwicklung: "Die Attraktivität der nordfriesischen Inseln Föhr und Amrum ist ungebrochen. Die Inseln sind als naturschöner Urlaubs- wie auch als sicherer Wohnstandort weiterhin von großem Interesse."

Pressekontakt Wyker Dampfschiffs-Reederei | Schellenberg & Kirchberg PR, Tel. 040/593 50 500 NEPTUN WERFT | Manfred Müller-Fahrenholz, Tel.: 0381/384 10 10

Erster LNG-Tanker entsteht

Papenburg/Rostock/Rotterdam, 09.November 2011 - Nach der Konstruktion am Computer beginnt heute der Bau eines neuen, innovativen Schiffstyps: Mit dem Brennstart für den ersten LNG-Tanker den die Papenburger Werft für die Reederei Anthony Veder (Rotterdam/NL) baut, haben sowohl die Werft als auch die Reederei neues Terrain betreten. Dieser Gastanker zum Transport von flüssigem Erdgas (Liquified Natural Gas) hat eine Länge von ca. 156 Metern, eine Breite von 22,70 Metern und eine Ladekapazität von 15.600 m³ LNG, das beim Transport bis zu minus 164° C gekühlt wird. Das Schiff mit dem Namen Coral Energy wird eine Geschwindigkeit von 15,80 kn erreichen und kann dank der "Dual-fuel-Motoren" sowohl mit Schweröl als auch mit LNG angetrieben werden.

Die Ablieferung ist für das vierte Quartal 2012 geplant. Für den Bau und insbesondere für die Ausrüstung des Schiffes wird die NEPTUN WERFT in Rostock mit einbezogen.

Die Anthony Veder-Group ist eine Reederei, die sich auf den Transport von Gas per Schiff spezialisiert hat und sehr erfolgreich ist. Die Flotte umfasst derzeit 24 Schiffe. "Dieses neue Schiff sorgt dafür, dass noch mehr umweltfreundliche Energie zur Verfügung gestellt werden kann", sagt Jan Valkier, Geschäftsführer von Anthony Veder.

Das dieser Markt wächst zeigt, dass der neue Tanker bereits für eine Langzeitcharter an die norwegische Gesellschaft Skangass AS verchartert wurde.

Mit diesem wichtigen Auftrag wird die MEYER WERFT, die bereits 55 Gastanker gebaut hat, neben LPG- und LEG-Tankern erstmals auch LNG-Tanker bauen. Hierbei konzentriert sich die Werft auf Schiffe mittlerer Größe. "In diesem Markt sehen wir großes Zukunftspotenzial. Gleichzeitig können wir unsere Kompetenz bei umweltfreundlichen Antrieben weiter ausbauen", so Geschäftsführer Bernard Meyer.