Deutsche Meeresforschung erhält neues Tiefseeforschungsschiff / Bundesministerin Schavan lobt die Leistungsfähigkeit der deutschen Werften

31. Mai 2011 - Bundesforschungsministerin Annette Schavan und Niedersachsens Wissenschaftsministerin Johanna Wanka haben heute den Auftrag für ein neues deutsches Tiefseeforschungsschiff erteilt. Den Zuschlag für den Bau und die Bereederung dieses Schiffes, das wie sein Vorgänger den Namen SONNE tragen wird, erhält die Tiefseeforschungsschiff GmbH & Co. KG. Gebaut wird es auf der Neptun Werft in Rostock-Warnemünde. "Die deutsche Meeresforschung erhält mit dem Neubau des Forschungsschiffes eine der weltweit modernsten maritimen Arbeitsplattformen", sagte Schavan. Das neue Schiff wird helfen, wissenschaftlich und gesellschaftlich hoch relevante Fragen zu beantworten, beispielsweise in der Klimaforschung oder in der Versorgung mit marinen Rohstoffen. Haupteinsatzgebiete des neuen Schiffes werden der Indische und Pazifische Ozean sein. Beide Weltmeere haben einen großen Einfluss auf das Klimageschehen. Daher ist ihre Erforschung immer wichtiger.

Die alte SONNE wird 2015 außer Fahrt gehen. Sie stand mehr als 35 Jahre im Dienst der meereswissenschaftlichen Forschung und machte zahlreiche Fahrten vor allem im Pazifik und Indik. Sie war 1969 als Fischereischiff gebaut und 1977 zum Forschungsschiff umgebaut worden.

Gemeinsam mit den Küstenländern Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Hamburg und Bremen hatte Ministerin Schavan im Jahr 2008 den Bau des neuen Tiefseeforschungsschiffes vereinbart. Auch der Wissenschaftsrat hatte dies empfohlen. Die Kosten in Höhe von 124,4 Millionen Euro übernimmt das BMBF zu 90 Prozent, die Küstenländer investieren zusammen 10 Prozent, wovon Niedersachsen gut die Hälfte trägt.

Der Heimathafen des neuen Tiefseeforschungsschiffes wird Wilhelmshaven sein. "Niedersachsen freut sich sehr über diese Standortwahl", sagte Wanka. "Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus den fünf beteiligten Küstenländern haben die Planung des Schiffs eng begleitet und die Erfahrungen aus dem Betrieb der anderen Forschungsschiffe eingebracht. Das neue Schiff bietet beste Voraussetzungen für eine Meeresforschung in zahlreichen Disziplinen. Damit verfügen wir in Europa künftig über ein Alleinstellungsmerkmal."

"Der Neubau ist Teil der Erneuerung der deutschen Forschungsflotte", sagte die Bundesforschungsministerin. "Ich freue mich, dass wir damit gleichzeitig einen starken Impuls für die deutsche maritime Wirtschaft geben können. Der Auftrag sichert Arbeitsplätze in der deutschen Werftindustrie, der Reederei sowie bei zahlreichen deutschen Zulieferbetrieben".

Die Tiefseeforschungsschiff GmbH & Co.KG, ein Zusammenschluss der MEYER WERFT (Papenburg) und der Reederei RF Forschungsschiffahrt (Bremen), hat sich in einem europaweiten wettbewerblichen Ausschreibungsverfahren gegen starke Konkurrenz durchgesetzt.

Doppelendfähre der Wyker Dampfschiff-Reederei wurde auf Kiel gelegt

Rostock, 5. Mai 2011 - Am Montag, den 2. Mai 2011, wurde die neue Fähre für die Wyker Dampfschiffs-Reederei (W.D.R.) in der Montagehalle der NEPTUN WERFT in Warnemünde auf Kiel gelegt. Bei einer kleinen Feierstunde legte Christian Gabriel, Prokurist bei W.D.R., die traditionelle Glücksmünze unter den ersten Stahlblock. Die innovative Doppelendfähre wird den Namen Schleswig-Holstein tragen und im Dezember 2011 in Dienst gestellt.

Die neue Fähre wird 75,88 m lang und 15,80 m breit sein. Sie hat eine Tragfähigkeit von 370 Tonnen und wird 75 PKW und bis zu 1.200 Personen befördern können. Der Antrieb besteht aus vier Voith-Schneider-Propellern, die Geschwindigkeit wird 12 Knoten und der Tiefgang 1,75 m betragen. Durch ihre Bauweise mit zwei identischen Schiffsenden und ihre beidseitig angebrachten Propeller kann die Fähre in beide Richtungen fahren und benötigt keine zeitaufwendigen Wendemanöver im Hafen.

A-ROSA bestellt zwei weitere Schiffe bei der NEPTUN WERFT

Rostock, 17.02.2011 - In einem feierlichen Akt wurde heute von der NEPTUN WERFT mit der AROSA BRAVA das neunte Flusskreuzfahrtschiff an die Rostocker A-ROSA Flussschiff GmbH abgeliefert. Bei diesem Neubau handelt es sich um das dritte Schiff einer Serie von Flusskreuzfahrtschiffen, die schwerpunktmäßig auf dem Rhein eingesetzt werden. Wie die Schwesterschiffe "A-ROSA AQUA" und "A-ROSA VIVA" wird das neue Schiff die Fahrt über die Ostsee, den Nord-Ostsee-Kanal, die Nordsee und das Ijsselmeer zum endgültigen Einsatzgebiet am Folgetag antreten.

Wirtschaftsminister Jürgen Seidel sagte anlässlich der Schiffsübergabe in Rostock: "Ich wünsche dem Kapitän und den Passagieren an Bord allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. Den Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Neptun Werft wünsche ich weiterhin viel Erfolg in diesem anspruchsvollen Markt."

Die am 28.06.2010 auf Kiel gelegte A-ROSA BRAVA hat eine Länge von 135 m, eine Breite von 11,40 m und einen Tiefgang von ca. 1,60 m; der Antrieb erfolgt durch vier Ruderpropelleranlagen. Das Schiff kann auf allen großen europäischen Flüssen und auch auf dem Rhein-Main-Donau-Kanal eingesetzt werden. Der Flusskreuzer bietet Platz für 202 Passagiere in 99 Außenkabinen mit einer durchschnittlichen Größe von 14,5 m², 70 Kabinen verfügen über einen französischen Balkon.

Die Taufe des Flusskreuzers findet am 01. April 2011 in Frankfurt statt.

Anfang der Woche hatte A-ROSA bereits die Aufträge für zwei weitere Flusskreuzfahrtschiffe bekannt gegeben. Auch diese Schiffe werden wieder auf der NEPTUN WERFT gebaut, die damit alle elf Schiffe des Rostocker Kreuzfahrtunternehmens gebaut hat. Bei diesen Neubauten handelt es sich um sogenannte 2 1/2-Decker, die speziell für den Einsatz auf Rhein-Main-Donau-Kanal konzipiert wurden; 92 Außenkabinen bieten Platz für 184 Passagiere. "Wir freuen uns sehr über die Fortsetzung der exzellenten Zusammenarbeit mit unserem Stammkunden, der uns seit über 10 Jahren sein Vertrauen schenkt" so Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT GmbH.

Die NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde hat in den vergangenen Jahren bereits 15 Flusskreuzfahrtschiffe abgeliefert und gehört zu den führenden Anbietern in diesem Marktsegment. Insgesamt stehen jetzt sieben Aufträge für Flusskreuzfahrtschiffe, vier Optionen sowie eine Fähre im Auftragsbuch der Werft. Mit ihrem Schwesterunternehmen, der MEYER WERFT in Papenburg, verfügt die Werft über umfangreiche Erfahrung, Know-how und besondere Techniken beim Bau dieser Schiffstypen.

Baubeginn für die Doppelendfähre der Wyker Dampfschiff-Reederei (W.D.R.)

Rostock, 3. Februar 2011 - Heute erfolgte auf der NEPTUN WERFT der Brennstart für die neue Fähre, die die Werft für die Wyker Dampfschiffs-Reederei(W.D.R.) baut. "Für die Beleg­schaft ist dies immer ein besonderer Moment", so der Geschäftsführer Manfred Müller-Fahrenholz. Die Indienststellung des Schiffes ist für Dezember 2011 geplant.

Die Doppelendfähre "Schleswig-Holstein" wird 75,88 m lang und 15,80 m breit sein. Sie wird eine Tragfähigkeit von 370 Tonnen besitzen, 75 PKW und bis zu 1200 Personen befördern können. Der Antrieb besteht aus vier Voith-Schneider-Propellern, die Geschwindigkeit wird 12 Knoten und der Tiefgang 1,75 m betragen. Durch ihre Bauweise mit zwei identischen Schiffsenden und ihre beidseitig angebrachten Propeller kann die Fähre in beide Richtungen fahren und benötigt keine zeitaufwendigen Wendemanöver im Hafen.

Papenburg/Rotterdam, 24. Januar 2011 - Die niederländische Reederei Anthony Veder (Rotterdam) hat die Papenburger MEYER WERFT mit dem Bau eines neuen LNG-Gastankers beauftragt. Dieser Gastanker zum Transport von flüssigem Erdgas (Liquified Natural Gas) wird eine Länge von ca. 156 Metern, eine Breite von 22,70 Metern und eine Ladekapazität von 15.600 m³ haben. Dieser moderne Tanker wird mit einem emissionsarmen Gasantrieb ausgerüstet, der höchsten Umweltstandards entspricht.

Die Ablieferung dieses Spezialschiffes mit der Baunummer S.665 ist für Ende 2012 geplant. Für den Bau und insbesondere für die Ausrüstung des Schiffes wird das Schwesterunternehmen NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde mit einbezogen. Damit ist die Auslastung des Unternehmens an der Ostsee auch im Jahr 2012 gesichert.

Für Anthony Veder ist es der zweite Tanker kleinerer Größe, wenn auch dieser Neubau die Kapazität der Coral Methane um das Doppelte übertrifft. Die MEYER WERFT und die Anthony Veder Group haben seit Mitte der 1970er Jahre bereits mehrfach zusammengearbeitet. "Wir freuen uns, über unseren nächsten Schritt im LNG-Markt. Dieses Schiff entspricht unserem Ziel den Markt mit umweltfreundlicher Energie zu beliefern", sagt Jan Valkier, Geschäftsführer von Anthony Veder.

Mit diesem wichtigen neuen Auftrag wird die MEYER WERFT, die bereits 55 Gastanker gebaut hat, neben LPG- und LEG-Tankern jetzt erstmals auch LNG-Tanker bauen. Hierbei konzentriert sich die Werft auf Schiffe kleinerer Größe, die als LNG-Verteilschiffe im Einsatz sind. "In diesem Markt sehen wir weiterhin großes Zukunftspotenzial" , so Geschäftsführer Bernard Meyer.

Profil Anthony Veder (www.anthonyveder.com)

Anthony Veder Group (gegründet 1937) betreibt eine Flotte von 21 modernen und hochwertigen Gastankern. Vier weitere Schiffe sind bestellt. Die Flotte wird stetig modernisiert, erneuert und den neuesten Standards und anspruchsvollen Kundenwünschen der Gasindustrie angepasst. Das Unternehmen arbeitet sehr zuverlässig, kundenorientiert und bietet eine große Bandbreite beim Tranport von LPG, LNG, CO2 und petrochemischen Gasen per Schiff.Neben der Entwicklung von großen Schiffen für den CO2-Markt arbeitet Anthony Veder an der Weiterentwicklung kleiner und mittlerer Größen für den LNG-Markt.

Für weitere Informationen: Anthony Veder - Mr Jan Valkier: + 31 10 4004781

Weitere Informationen MEYER WERFT/NEPTUN WERFT- Peter Hackmann: +49 4961 81 -4519

Viking River Cruises gibt vier weitere Neubauten bei der NEPTUN WERFT in Auftrag

Basel/Rostock, 23. November 2010 - Viking River Cruises feiert heute auf der NEPTUN WERFT in Rostock im Beisein von Rüdiger Möller, Staatssekretär im Wirtschafts- und Tourismusminister von Mecklenburg-Vorpommern, die Kiellegung des Rhein-Main-Donau-Kreuzers Viking Prestige. Damit legt die Schweizer Reederei den symbolischen Grundstein für ihr umfangreiches Neubauprogramm. In der Saison 2011 macht die Viking Prestige zusammen mit der Viking Emerald, einem neuen Jangtse-Kreuzer, der derzeit in Chongqing gebaut wird, den Anfang.

Die Viking Prestige wird über 97 Außenkabinen verfügen, von denen 72 mit französischen Balkonen ausgestattet sein werden. Der Neubau, der 135 Meter lang und 11,45 Meter breit sein wird, besticht außerdem u.a. durch ein komplett durchgängiges Sonnendeck, eine Panorama-verglaste Lounge mit großem Außenbalkon sowie dem zukunftsweisenden Diesel-elektrischen Antrieb, den Viking River Cruises 2009 in die europäische Flussschifffahrt einführte.

Anlässlich der feierlichen Kiellegung auf der NEPTUN WERFT gibt Viking River Cruises außerdem vier Neubauten für die Saison 2012 bekannt. "Wir freuen uns sehr, heute vier Optionen bei der NEPTUN WERFT zu platzieren. Die vier Neubauten sind eine konsequente Weiterentwicklung unseres erfolgreichen Neubau-Konzepts. Sie können flexibel auf Rhein, Main, Mosel und Donau eingesetzt werden", verrät Torstein Hagen, Gründer und Vorstandsvorsitzender von Viking River Cruises, in Rostock.

Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT, freut sich über die Zusammenarbeit mit der Schweizer Reederei. " Die Viking-Aufträge tragen zur Beschäftigungssicherung bis zum Frühjahr 2012 bei. Und wir können einmal mehr unsere Kompetenz im Flusskreuzfahrtschiffbau im Premiumsegment unter Beweis stellen!"

Die Zeremonie der Kiellegung nimmt Ellen Karine Hagen, die Frau von Torstein Hagen, vor. Dabei wird traditionell eine Glücksmünze unter dem ersten Stahlblock des Schiffes platziert, bevor dieser gelegt wird.

Pressekontakt Viking Flusskreuzfahrten:
Katharina Afflerbach, Leiterin Marketing & Pressesprecherin
Telefon:0221 / 2586-303 | E-Mail: katharina.afflerbach@vikingrivercruises.com

Pressekontakt NEPTUN WERFT:
Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer
Telefon: 0381 384 1010 | E-Mail: Mueller-Fahrenholz@neptunwerft.de