Rostock, den 12. April 2013 – Unter dem Beifall von rund 100 Mitarbeitern der NEPTUN WERFT, der A-ROSA Flussschiff GmbH und Mitgliedern des A-ROSA Kundenclubs wurde die A-ROSA FLORA heute feierlich in Warnemünde auf Kiel gelegt. Christine Schindler, „maritime Innenarchitektin“ und Ehefrau von Siegfried Schindler, einem der beiden Geschäftsführer von Partner Ship Design in Hamburg, fungierte als Kiellegungspatin, die nach maritimer Schiffsbautradition einen Glückscent unter den ersten Stahlblock legte. Erst nach diesem rituellen Akt beginnen alle Arbeiten an dem Schiff: Die einzelnen Schiffssektionen und Blöcke werden miteinander verschweißt und das Schiff mit Rumpf und 2,5 Decks stahlbaulich fertig gestellt.

Der Neubau der A-ROSA FLORA steht nicht nur für die langjährige, von Erfolg geprägte Zusammenarbeit mit der NEPTUN WERFT sondern auch für die Entwicklung eines neuen Schiffstyps, der – wie das Schwesterschiff, die A-ROSA SILVA mit ihren 2,5 Decks – speziell für Passagen im Rhein-Main-Donau-Kanal konzipiert wurde. Durch die Erschließung dieser neuen Destination können die beiden großen Fahrtgebiete Rhein und Donau verbunden und erlebnisreiche Routen angeboten werden. Ähnlich wie bei der A-ROSA SILVA wird es auch an Bord der A-ROSA FLORA Grand und Junior Suiten geben, als Akzent zu den regulären Außen- und Balkonkabinen. Erstmalig werden diese bei der A-ROSA FLORA ergänzt durch zw ei „Familienkabinen“, die sich durch eine Größe von 18,5 qm ein Schlafsofa und Pullmann-Bett auszeichnen.

Über die NEPTUN WERFT GmbH

Ein Unternehmen mit Tradition: Gegründet 1850, gehört die NEPTUN WERFT GmbH seit 1997 zur MEYER NEPTUN Gruppe. Seitdem haben sich die Schiffbauer aus Rostock-Warnemünde auf den Neubau von Flusskreuzfahrtschiffen konzentriert. Das Unternehmen beschäftigt rund 500 Mitarbeiter.

Über die A-ROSA Flussschiff GmbH

Die A-ROSA Flussschiff GmbH ist mit ihren modernen Flusskreuzfahrtschiffen auf die Donau, Rhône/Saône sowie Rhein/Main/Mosel spezialisiert und bietet vielfältige Themenreisen zu Kultur, Golf und Genuss. Das Unternehmen führt Büros in Rostock und der Schweiz und beschäftigt rund 580 Mitarbeiter.

Kontakt NEPTUN Werft GmbH
Manfred Müller-Fahrenholz – Geschäftsführer
Werftallee 13, 18119 Rostock-Warnemünde
Telefon +49(0)381 384 1010 | E-Mail: info@neptunwerft.de

Kontakt A-ROSA Flussschiff GmbH
Christine Cubasch – Pressesprecherin
Loggerweg 5, 18055 Rostock
Telefon: +49(0)381 440 40 226 | E-Mail: c.cubasch@a-rosa.de

Neuer LNG-Tanker mit Dual-Fuel-Motor

Papenburg/Rostock, 03. Januar 2013 - Die MEYER WERFT hat heute den LNG-Tanker, CORAL ENERGY, für die niederländische Reederei Anthony Veder (Rotterdam) abgeliefert. Es ist der erste Gastanker einer neuen Generation, der mit einem besonders umweltfreundlichen Dual-Fuel-Motor ausgestattet ist. Durch den Betrieb mit Erdgas werden extrem niedrige Abgaswerte erreicht, die dieses Schiff zu einem der umweltfreundlichsten seiner Art macht. Das Schiff wird somit die zukünftigen für die ECA-Gebiete (u.a. Nord- und Ostsee) geltenden Grenzwerte deutlich unterschreiten.

Getauft wurde das Schiff bereits am 7. Dezember 2012 in Rotterdam von Prinzessin Máxima der Niederlande. Diese Taufe war sowohl für die Reederei als auch die Werft ein besonderes Ereignis.

Die MEYER WERFT ist bereits seit Jahrzehnten auf den Bau von Gastankern spezialisiert. 55 Gastanker wurden in den vergangen Jahren gebaut. Der jetzt abgelieferte LNG-Gastanker zum Transport von flüssigem Erdgas (Liquified Natural Gas), das bis zu minus 164° C gekühlt transportiert wird, weist eine Länge von ca. 155 Metern, eine Breite von 22,70 Metern und eine Ladekapazität von 15.600 m³ sowie eine Geschwindigkeit von 15,80 kn auf. Der Tiefgang bei voller Ladung LNG liegt bei 8,20 Meter. Die MEYER WERFT wird das neue Antriebssystem intensiv weiter entwickeln, um diese Technologie zukünftig auch bei Passagierschiffen einsetzen zu können.

Anthony Veder ist eine Reederei, die sich sehr erfolgreich auf den Transport von Gas per Schiff spezialisiert hat. Ihre Flotte umfasst derzeit 20 Schiffe. Die MEYER WERFT und Anthony Veder haben seit Mitte der 1970er Jahre mehrfach sowohl im Neubau- als auch im Umbaubereich zusammengearbeitet.

Das Schiff hat auf der Probefahrt, bei der alle Anlagen und Systeme getestet wurden, seine Seetauglichkeit bewiesen.

Hauptdaten CORAL ENERGY

Ein arbeitsreiches Jahr geht zu Ende - Große Herausforderungen folgen im Jahr 2013

Papenburg / Rostock, 28. Dezember 2012 - Das Jahr 2012 war für die MEYER WERFT und die NEPTUN WERFT ein sehr arbeitsintensives Jahr. In diesem Jahr sorgten drei Ablieferungen von Kreuzfahrtschiffen in Papenburg sowie sieben abgelieferte Flusskreuzfahrtschiffe in Rostock/Warnemünde für Beschäftigung. Darüber hinaus wird zum Jahreswechsel der neue Gastanker Coral Energy fertiggestellt.

"Die Motivation und das Engagement der Mitarbeiter, die dazu beigetragen haben, die Schiffe pünktlich abzuliefern, verdienen unsere Anerkennung. Diese Kraft werden wir auch für die kommenden Jahre und vor allem für das nächste Jahr brauchen", so Geschäftsführer Bernard Meyer.

Die Marktsituation im Schiffbau wird immer schwieriger und eine Besserung ist vorerst nicht in Sicht. Durch eine gewaltige Überkapazität im Schiffbau sind die Neubaupreise stark gefallen und sinken weiter. Bereits jetzt muss sich die Werft dieser großen Herausforderung stellen. Dazu gehört eine konsequente Reduzierung der Kosten sowie eine stetige Produktivitätssteigerung durch die Umsetzung des "Systems Schlanker Schiffbau". Dieses System ist unsere Chance, die wir nutzen müssen, um weiterhin erfolgreich zu sein, so Meyer.

Sechs Kreuzfahrtschiffe, 19 Flusskreuzfahrtschiffe und ein Forschungsschiff werden in den nächsten Jahren von der NEPTUN WERFT und der MEYER WERFT konstruiert und gebaut. Mit diesen Auftragsbüchern und der konsequenten Umsetzung der Maßnahmen, haben unsere beiden Werften große Chancen, durch die schwere Krise im Schiffbau zu kommen.

Ablieferungen im Jahr 2012

Anfang Februar 2012 wurde die Disney Fantasy (130.000 BRZ) an die Reederei Disney Cruise Line abgeliefert und das Clubschiff AIDAmar (71.100 BRZ) für AIDA Cruises folgte im Mai 2012.

Celebrity Reflection, das fünfte Kreuzfahrtschiff für die amerikanische Reederei Celebrity Cruises wurde mit 126.000 BRZ Anfang Oktober abgeliefert. Zum Jahreswechsel wird der erste LNG-Gastanker, der Werft an die niederländische Reederei Anthony Veder übergeben.

Die NEPTUN WERFT lieferte in diesem Jahr die Flusskreuzfahrtschiffe A-Rosa Silva (März) für die Rostocker Reederei A-Rosa Flussschiff GmbH, die Viking Odin (März), Viking Idun (März), Viking Freya (April), Viking Njord (April), Viking Embla (Juni) und Viking Aegir (August) an Viking River Cruises (Basel) ab.

Schiffe im Bau bzw. im Auftragsbestand

Auf der MEYER WERFT befindet sich m Baudock I die AIDAstella (71.100 BRZ) in der Endausrüstung und wird als siebtes Schiff für AIDA Cruises Ende Januar 2013 das Baudock der MEYER WERFT verlassen und Anfang Februar über die Ems zur Erprobung auslaufen, um Mitte März 2013 an die Rostocker Reederei übergeben zu werden.

Im Baudock II der Werft ist die Norwegian Breakaway kurz vor der Fertigstellung. Sie wird Ende Februar 2013 das überdachte Baudock II verlassen und im April an Norwegian Cruise Line (Miami) übergeben.

Mit dem Brennstart im Dezember 2012 begann die Produktion des neuen Forschungsschiffes Sonne, dass Anfang 2015 abgeliefert wird.

Das Auftragsbuch der NEPTUN WERFT in Rostock beinhaltet neunzehn weitere Flusskreuzfahrtschiffe, ein Schiff für A-ROSA und achtzehn Flusskreuzfahrtschiffe für Viking River Cruises. Die Werft in Rostock ist damit bis in das Jahr 2014 beschäftigt.

NEPTUN WERFT baut zehn weitere innovative Schiffe

Rostock, 05.12.2012 - Viking River Cruises aus Basel (Schweiz) hat die NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde mit dem Bau von zehn neuen Flusskreuzfahrtschiffen der "Viking Longship Class" beauftragt. Zwei der Schiffe werden im August bzw. September 2013 an die Reederei übergeben, die anderen acht Neubauten werden bis April 2014 abgeliefert. Darüber hinaus wurden acht Optionen für Ablieferung im Frühjahr 2015 unterzeichnet.

Die beiden für 2013 vorgesehenen Schiffe ergänzen eine Serie von bereits acht bei der NEPTUN WERFT für Viking in Auftrag befindlichen Schiffen. Insgesamt hat die Werft somit achtzehn Neubauten von Viking River Cruises im Auftragsbestand,davon werden im nächsten Jahr zehn und in 2014 acht Neubauten in Dienst gestellt.

"Wir freuen uns sehr, mit diesen Aufträgen die exzellente Partnerschaft mit Viking fortsetzen zu können, um somit auch in den nächsten Jahren luxuriöse Flusskreuzfahrtschiffe für Viking bauen zu können", so Manfred Müller-Fahrenholz, Geschäftsführer der NEPTUN WERFT.

Die neuen Flusskreuzfahrtschiffe sind für unterschiedliche europäische Fahrtgebiete wie beispielsweise den Rhein, Main, Mosel oder die Donau, aber auch für die Fahrt in niederländischen Gewässern geeignet. Vier Schiffe der in 2014 abgelieferten Serie sind für den Einsatz auf der Rhône vorgesehen. Die Flussschiffe werden ca. 135 m lang und 11,45 m breit sein und haben einen Tiefgang von ca. 1,60 m.

Die Schiffe bieten 190 Passagieren in 95 Außenkabinen Platz für einen erholsamen Urlaub. Mit zwei Explorer-Suiten, 7 Verandasuiten, 39 Verandakabinen, 22 Kabinen mit französischen Balkonen und 25 Standardkabinen gibt es eine sehr große Auswahl an Kabinen. Die Suiten bestehen aus separaten Wohn- und Schlafräumen, dem Wohnraum ist eine Veranda vorgelagert, das Schlafzimmer besitzt einen französischen Balkon. Im vorderen Schiffsbereich ist die sogenannte "Aquavit Terrace" mit einem neuartigen Innen-/Außenbereich angeordnet. Dieser besteht aus einer Terrasse und einem Wintergarten und grenzt unmittelbar an die Lounge an, von der sie durch große, verschiebbare Glaselemente getrennt werden kann. Ein großes Restaurant, eine Bibliothek, eine Boutique, ein Café sowie ein Lift vervollständigen die Ausstattung der Schiffe. Im durchgängigen Sonnendeck ist oberhalb des Eingangsbereiches eine große Glasfläche eingebaut, so dass dieser Bereich Tageslicht hat.

Neuartig sind bei diesen Schiffen ein bordeigener Kräutergarten sowie Solarzellen,die Energie in das Bordnetz einspeisen. Viking hat zahlreiche Patente bzgl. des Designs der Schiffe angemeldet.

Für die Besatzungsmitglieder stehen 31 Kabinen zur Verfügung. Auch diese Schiffe der Viking-Flotte erhalten eine zukunftsweisende dieselelektrische (Hybrid)-Antriebsanlage.

Für die NEPTUN WERFT ist der Bau dieser Serie von Flusskreuzfahrtschiffen für die Viking River Cruises ein wesentliches Element der Beschäftigungssicherung für die Mitarbeiter der Werft und für die vielen Beschäftigten bei den regionalen Partnerunternehmen.

Seit 2002 hat die Werft dreiundzwanzig Flusskreuzfahrtschiffe für unterschiedliche Auftraggeber gebaut und gehört damit zu den Marktführern und ausgewiesenen Spezialisten in diesem Bereich.

Das Tiefsee-Forschungsschiff "SONNE" wird 2015 in Dienst gestellt

Rostock/Papenburg, 5. Dezember 2012 - Mit dem Brennstart der ersten Stahlplatte beginnt auf der MEYER WERFT in Papenburg der Bau des Forschungsschiffes SONNE. Mit dem FS SONNE setzt das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) die Erneuerung der Flotte der deutschen Forschungsschiffe fort. Das Schiff wird 115 Meter lang, 20,6 Meter breit und kann neben der 35-köpfigen Besatzung bis zu 40 Wissenschaftler beherbergen. Zudem bietet das Schiff Platz für bis zu 25 Zwanzig-Fuß-Container mit Material an Bord. Für die deutsche Meeresforschung wird das neue Schiff Anfang 2015 zur Verfügung stehen.

Der Brennstart erfolgte im MEYER WERFT Laserzentrum. Die Brennmaschine benötigte lediglich vier Minuten, um sich durch die Stahlplatte zu arbeiten und das erste Bauteil millimetergenau auszuschneiden. Betreiber des FS SONNE ist die Tiefseeforschungsschiff GmbH, ein Konsortium bestehend aus der Werft und der Reederei RF Forschungsschifffahrt (Bremen), das sich in einem europaweiten Ausschreibungsverfahren gegen starke Konkurrenz durchgesetzt hat.

Gemeinsam mit den Küstenländern Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Hamburg und Bremen hatte Bundesforschungsministerin Annette Schavan im Jahr 2008 den Nachfolgebau vereinbart. Auch der Wissenschaftsrat hatte dies empfohlen. Die Kosten in Höhe von 124,4 Millionen Euro übernimmt das BMBF zu 90 Prozent, die Küstenländer investieren zusammen 10 Prozent, wovon Niedersachsen die Hälfte trägt.

Das FS SONNE wird dazu beitragen, wissenschaftlich und gesellschaftlich besonders relevante Fragen zu beantworten, vor allem in der klimabezogenen Meeresforschung und der Erforschung von Rohstoffen auf dem Meeresboden. Haupteinsatzgebiete des neuen Schiffes werden der Indische und Pazifische Ozean sein. Beide Weltmeere haben einen großen Einfluss auf das Weltklima. Das neue Forschungsschiff wird sehr energieeffizient und daher besonders umweltfreundlich sein. Es soll 2015 das 36 Jahre alte Forschungsschiff SONNE ablösen. Der Heimathafen der neuen SONNE wird Wilhelmshaven sein.